El Omoda 5 dará un salto de precio sobre el actual y el Omoda 4 será el modelo de acceso, aunque hasta 2027 no habrá precios para España
MADRID, 12 (EUROPA PRESS)
Omoda & Jaecoo reforzará su ofensiva en el mercado español con el lanzamiento de los nuevos Omoda 4 y la renovación profunda del Omoda 5, dos modelos que llegarán durante el primer semestre de 2027 con versiones híbridas SHS y totalmente eléctricas, según ha anunciado la compañía en el Salón del Automóvil de París.
El nuevo Omoda 5 será el primero en llegar al mercado español y convivirá durante un breve periodo con la generación actual para facilitar la transición comercial. Posteriormente, se incorporará el Omoda 4, que se convertirá en el modelo de acceso a la gama de la marca, completada por los Omoda 7 y Omoda 9.
OMODA 4, UN SUV CON CARÁCTER DEPORTIVO Y MODERNO
El Omoda 4 mide 4,42 metros de longitud y está desarrollado sobre la plataforma multienergía T1X. El modelo apuesta por un diseño diferenciado y una dotación tecnológica dirigida especialmente a un público joven, con la conectividad y la electrificación como elementos centrales de su propuesta.
Además, en lo estético coge muchos atributos de otras marcas, con muchos detalles heredados por ejemplo de un Lamborghini Urus con un frontal deportivo que hace llamar la atención, luces delanteras en dos alturas --con las de largo alcance incrustadas en el morro--, una iluminación trasera en forma de rayo y unos laterales con unos cortes de diseño de lo más rompedor hasta el momento en la firma asiática.
El habitáculo mantiene este planteamiento con un puesto de conducción orientado al conductor, un volante multifunción achatado por la parte superior e inferior y detalles decorativos con aspecto de fibra de carbono. También incorpora un botón de arranque protegido por una tapa abatible inspirada en el mundo de la competición.
La variante híbrida combinará un motor de gasolina 1.5 TGDI de cuatro cilindros y 143 caballos con dos motores eléctricos, una batería NMC de 1,83 kWh y una transmisión automática 1DHT de una relación. Así, desarrollará una potencia conjunta de 224 caballos y un par máximo de 295 Nm, con una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 8,1 segundos y una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora.
En cuanto a la eficiencia, la marca prevé un consumo medio de 5,2 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 118 gramos por kilómetro. La autonomía combinada superará los 900 kilómetros gracias, entre otros elementos, a un depósito de combustible de 51 litros. Estas cifras están pendientes de homologación.
Por su parte, el Omoda 4 EV estará equipado con un motor eléctrico de 160 kW, equivalente a 218 caballos, y un par máximo de 275 Nm. Esta versión acelerará de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,9 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 172 kilómetros por hora.
La batería de tipo LFP tendrá una capacidad de 67 kWh y permitirá recorrer más de 450 kilómetros con una carga, según las previsiones del fabricante. Asimismo, admitirá cargas rápidas en corriente continua de hasta 120 kW, con las que podrá recuperar del 30% al 80% de la batería en aproximadamente 22 minutos.
En el apartado tecnológico, incorporará una pantalla de instrumentación de 8,8 pulgadas y una pantalla central táctil HD de 13,2 pulgadas en disposición vertical. También dispondrá de modos de conducción personalizables, sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2 y climatizador bizona, entre otros elementos.
EL NUEVO OMODA 5 SE HACE MÁS GRANDE
Por su parte, el nuevo Omoda 5 experimentará una evolución más profunda que una actualización estética y crecerá hasta los 4,53 metros de longitud, frente a los 4,42 metros del Omoda 4, para situarse un escalón por encima dentro de la gama.
El modelo adopta unas proporciones renovadas, unas superficies más limpias --principalmente con la eliminación de la parrilla troquelada que tenía la anterior generación--, llantas de 18 pulgadas, escapes ocultos y una firma lumínica trasera inspirada en el Omoda 7 con la integración de los rayos como línea base la marca.
El modelo mantiene las proporciones de un SUV compacto y equipa nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas. Sus dimensiones se sitúan en 4,53 metros de longitud, 1,82 metros de anchura y 1,59 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,61 metros. La oferta estará estructurada en torno a los acabados Pure y Premium, con transmisión automática y tracción delantera en ambas motorizaciones.
Los cambios también alcanzan al habitáculo, uno de los principales focos de esta actualización. El salpicadero adopta una nueva configuración, con un cuadro de instrumentos digital de 8,9 pulgadas frente al conductor y una pantalla central de 15,6 pulgadas, que sustituye a la anterior de 12,3 pulgadas y concentra las principales funciones del vehículo.
La consola central incorpora nuevos espacios portaobjetos, incluido un compartimento bajo el reposabrazos, mientras que el interior combina tonos negros y grises. En materia de confort, el equipamiento contempla volante y asientos delanteros calefactados, climatizador automático de dos zonas y, en función del acabado, asientos ventilados, regulación eléctrica en seis posiciones, iluminación ambiental y techo solar eléctrico.
El acabado Premium añade, entre otros elementos, tapicería de cuero sintético, cristales de privacidad y portón trasero eléctrico. La carga inalámbrica para teléfonos móviles alcanza una potencia de hasta 50 vatios.
En lo mecánico no cambia nada sobre lo anterior, una alternativa Super Hybrid System (SHS), que combina un motor de gasolina con dos motores eléctricos, una batería de tracción de 1,83 kWh y una transmisión automá
