MADRID, 30 (EUROPA PRESS)
Cada año se producen en España más de 10.000 atropellos, la mayoría dentro del casco urbano (9.289), aunque los que se producen en carretera (816) son más graves, según un estudio llevado a cabo por el RACE y Goodyear. De hecho, si se consiguiera evitar los atropellos en carretera, se salvarían cuatro de cada diez personas que mueren atropelladas en el país.
Esta es una de la principales conclusiones del estudio 'Atropello de peatones en carretera' que el RACE y Goodyear han presentado este martes coincidiendo con el arranque del puente de mayo, en el que están previsto 6 millones de desplazamientos en las carreteras.
Frecuentemente más olvidados, ya que en ocasiones se pone el acento en el comportamiento de los conductores, los peatones representan, sin embargo, un colectivo especialmente vulnerable. En el año 2011 --último ejercicio para el que hay cifras de víctimas dentro de ciudad--, 222 peatones murieron, 1.616 resultaron heridos graves y 8.400 heridos leves en accidente dentro de ciudad.
Mientras, 158 peatones perdieron la vida en atropellos el año pasado, 300 resultaron heridos graves y 549 heridos leves en las carreteras. Estas cifras implican que casi la mitad de las personas que fallecieron en accidentes en 2011 dentro de casco urbano (el 48%) y el 10 por ciento de los que murieron en las carreteras fueron peatones, lo que indica la vulnerabilidad de este colectivo.
Las consecuencias de los accidentes suelen ser distintos en función de la vía. Así, según señala el informe del RACE y Goodyear, en carretera el número de atropellos es mucho menor en comparación a los producidos dentro de núcleos de población, pero el número de fallecidos no guarda la misma proporción. Mientras que el 92 por ciento de los atropellos ocurren en ciudad, cuatro de cada diez víctimas mortales en carretera (el 42%) tienen lugar en las carreteras.
De hecho, la "letalidad" de los atropellos a peatones en carretera, definida como la razón entre el número de fallecidos y el número de víctimas, es cuatro veces superior al de un accidente en motocicleta, y siete veces superior al de un accidente de turismo.
Esto es debido a la velocidad a la que circulan los vehículos en carretera y a la absoluta falta de protección que tienen los peatones cuando son arrollados por ellos. De acuerdo al trabajo, a una velocidad de 50 km/h la probabilidad de perder la vida por atropello es del 70 por ciento, a más de 60 Km/h, se eleva al 95 por ciento, y a más de 70 Km/h es ya muy complicado poder garantizar la vida.
La mayoría de atropellos mortales suceden cuando el peatón se encuentra cruzando la carretera, seguido de aquellos que caminan por la calzada en el sentido de la marcha de los vehículos, y de los que reparaban su coche en carretera. Además, estos últimos son los que presentan una mayor gravedad, ya que en cuatro de cada diez casos la víctima fallece.
El perfil del fallecido por atropello en carretera es el de, un varón, mayor de 64 años, que sufre el accidente al cruzar la carretera o reparando su vehículo, de noche, y en una carretera convencional que se encuentra sin iluminar.
Las mayoría de fallecidos por atropello se producen en carretera convencional, aunque el informe destaca que, pese a que la circulación de peatones está prohibida en autopista y muy limitada en autovía, hay un 10 por ciento de atropellos que suceden en estas vías, mayoritariamente al bajarse del vehículo ante una incidencia.
Por ello, el RACE y Goodyear recomienda para evitar tener que pararse en la carretera por avería, mantener el vehículo en perfecto estado y realizar un buen mantenimiento de los neumáticos, así como llevar siempre chalecos reflectantes o evitar movimientos bruscos y reacciones no previsibles, entre otros consejos.
Por provincias, el mayor número de f
