AUTOSCOUT24
"El nuevo todoterreno de Dacia, el Sombrero, es muy chulo", me dijo hace poco una amiga mía. Bueno, se refería al Sandero Stepway, pero esta confusión con el nombre les ocurre a muchos, no sólo a ella. Y es que en nuestro país (Alemania) la marca Dacia sigue siendo una total desconocida para muchos, a pesar de que los vehículos de bajo coste de la casa rumana se vendan como rosquillas. Prueba de ello es el incremento de ventas del 300% que han experimentado en la primera mitad de 2009 y cuya tendencia al alza debería continuar con el nuevo Sandero Stepway y su diseño campero.
Mi amiga no iba del todo desencaminada con lo de "sombrero". Al fin y al cabo, el aspecto del Stepway sugiere playa, caminos de tierra y aventuras. Además lleva ya mucho tiempo distribuyéndose bajo el emblema de la casa matriz, Renault, en Sudamérica, cuna del famoso tocado de ala ancha. Ahora, por fin, llega también a Europa.
Apariencia robusta
Pero no debemos dejarnos engañar por la apariencia robusta del Dacia. Las intrépidas incursiones fuera de carreteras bien asfaltadas no son posibles con el Stepway, a pesar de sus parachoques de plástico, protecciones del paso de rueda y barras protectoras "de pega", porque lo único que lo hace más todoterreno que el Sandero básico son los dos centímetros más de altura libre al suelo, pero no está prevista una tracción total ni un programa de conducción "campo a través".
Aun así, según varios estudios, aunque su aparente mayor estabilidad sea sólo visual, basta para atraer a muchos compradores, ya que las protecciones de plástico transmiten sensación de seguridad y el conjunto de la carrocería consigue hacernos destacar entre la masa gris de vehículos en el tráfico cotidiano.
Dos motores
La motorización del Stepway es más restringida con respecto a la del Sandero normal. Están disponibles el 1.5 dCi con 70 CV diésel y el gasolina de 1,6 litros y 90 CV. Este último, con 128 Nm de par, no ofrece grandes expectativas en lo que a velocidad respecta, pero si uno es diestro en el manejo de su bien construida caja de cambios de cinco relaciones puede conseguir ponerlo de 0 a 100 km/h en 12,4 segundos. El diésel, menos potente, necesita más de cuatro segundos adicionales para realizar esta operación, a pesar de sus 160 Nm.
Además, el gasolina nos dará un poco más de juego en autopista, ya que es capaz de alcanzar los 163 km/h, mientras que el diésel no supera los 150. La otra cara de la moneda es que el gasolina consume, según el ciclo UE, 7,6 litros cada 100 km y, como ocurre en muchos coches pequeños que deben compensar su escaso par motor a base de altas revoluciones, esto se traduce en un incremento del consumo de combustible que podría llegar a los 9litros. En este aspecto sale ganando el diésel con 5,3 litros.
Diferente equipamiento
En cuanto al equipamiento, existen diferencias para ambas motorizaciones respecto de su compañero de ciudad. El Stepway básico, un 1.6 de 90 cv, que cuesta 10.050 euros, carece de airbags laterales delanteros, espejos con reglaje eléctrico, ordenador de a bordo, volante regulable en altura y el paquete Eléctrico. En compensación, equipa de serie las llantas de aluminio, pero la pintura metalizada cuesta 266 euros y el aire acondicionado otros 600.
En el caso del diésel, consistente en un 1.5 dCi dede 75 cv, el Stepway sale por 12.050 euros. Aquí también faltan el pack Eléctrico y el pack Con
